1構造

如圖所示為一個啟閉作用的閘閥，它主要由閥門、啟閉鋼梁和閥蓋三部份組成。噴嘴在殼體上，輪緣推動球閥的啟閉件（閥瓣）做升降運動，閥瓣與噴嘴的離合，使管件啟閉。

啟閉機構由閥瓣（又叫閥盤、閥芯）、閥桿和驅動裝置（手輪）組成。襯套用方形螺紋旋擰在閥蓋上，手輪和閥瓣固定在輪緣的上下兩端，搖動手輪，輪緣可升起或著陸，以推動閥瓣緊靠或離開噴嘴來關掉和開啟，閥瓣與噴嘴緊密般配，靠襯套的壓力使閥瓣緊壓在殼體上，這時管件處在*關掉狀態，球閥嚴密不漏。

2分類

按作用和用途分類

（1）切斷類：如閥門、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、針型閥、隔膜閥等。切斷類管件又稱閉路閥，截至閥，其作用是撥通或切斷油路中的介質。

（2）止回類：如閥門，閥門又稱雙向閥或逆止閥，閥門屬于一種手動管件，其作用是避免管道中的介質倒流、防止泵及驅動馬達反轉，以及容器介質的爆燃。電機吸水關的底閥也屬于閥門類。

（3）安全類：如安全閥、防爆閥、事故閥等。安全閥的作用是避免管道或裝置中的介質壓力超出規定數值，進而達到安全保護的目的。

（4）調節類：如調節閥、節流閥和減壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。

（5）分流類：如分配閥、三通閥、疏水閥。其作用是分配、分離或混和管道中的介質。

（6）特殊用途類：如清管閥、放空閥、排污閥、排氣閥、過濾器等。進氣閥是管路系統中*的輔助器件，廣泛應適于機組、空調、石油天然氣、給排水管道中。常常安裝在制高點或管件等處，排除管線中多余氫氣、提高管公路使用效率及增加煤耗。

按公稱壓力分類

（1）真空閥：指工作壓力高于標準大氣壓的閥體。

（2）低壓閥：指公稱壓力PN≤1.6Mpa的閥體。

（3）中壓閥：指公稱壓力PN為2.5Mpa、4.0Mpa、6.4Mpa的閥體。

（4）高壓閥：指工稱壓力PN為10.0Mpa～80.0Mpa的閥體。

（5）超高壓閥：指公稱壓力PN≥100.0Mpa的閥體。

（6）過濾器：指公稱壓力PN為1.0Mpa、1.6Mpa的閥體

按工作氣溫分類

（1）超高溫閥：適于介質工作氣溫t425℃的球閥。

按驅動模式分類

按驅動模式分類分為手動閥類、動力驅動閥類和自動閥類：

（1）手動閥是指不須要外力驅動，而是借助介質自身的能量來使球閥動作的球閥。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。

（2）動力驅動閥：動力驅動閥可以運用各類特銳德進行驅動。分為電動閥、氣動閥、液動閥等。電動閥：利用電網驅動的球閥。氣動閥：利用壓縮空氣驅動的球閥。液動閥：利用油等液體壓力驅動的球閥。

因此也有以上幾種驅動形式的組合，如氣-電動閥等。

（3）自動閥：自動閥利用手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱球閥動作。當球閥啟閉扭力較大時，可在手輪和輪緣之間設置蝸桿或齒輪減速器。必要時，也可以借助萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。

按公稱管徑分類

（1）小管徑球閥：公稱管徑DN≤40mm的球閥。

（2）中管徑球閥：公稱管徑DN為50～300mm的球閥。

（3）大通徑球閥：公稱球閥DN為350～的球閥。

（4）特大通徑球閥：公稱管徑DN≥的球閥。

按結構特點分類

球閥的結構特點是按照關掉件相對于螺孔聯通的方向可分為：

（1）截門形：關掉件順著噴嘴中心聯通；如截至閥

（2）旋塞和球狀：關掉件是柱塞或球，緊扣原本的中心線旋轉；如旋塞閥、球閥

（3）閘門形：關掉件順著平行噴嘴中心聯通；如閥門、閘門等

（4）旋啟形：關掉件緊扣噴嘴外的軸旋轉；如旋啟式閥門等

（5）蝶形：關掉件的圓盤，緊扣噴嘴內的軸旋轉；如閥門、蝶形閥門等

（6）滑閥形：關掉件在平行于通道的方向滑動。如滑閥

按連結方式分類

（1）螺紋聯接球閥：鑄件帶有內螺紋或外螺紋，與管線螺紋聯接。

（2）法蘭連結管件：鑄件帶有法蘭，與管線法蘭連結。

（3）沖壓連結管件：鑄件帶有鉚接噴丸，與管線沖壓連結。

（4）管卡連結球閥：鑄件帶有夾口，與管線夾箍連結。

（5）卡套聯結管件：與管線選用卡套聯結。

（6）對夾連結管件：用螺絲直接將球閥及兩頭管線穿夾在一起的連結方式。

按閥門材料分類

（1）金屬材料球閥：其殼體等零件由金屬材料制成。如不銹鋼球閥、鑄鋼閥、合金剛閥、銅合金閥、鋁合金閥、鉛合金閥、鈦合金閥、蒙乃爾合金閥等。

（2）非金屬材料球閥：其殼體等零件由非金屬材料制成。如塑膠閥、搪瓷閥、陶瓷閥、玻璃鋼球閥等。

（3）金屬襯套襯里球閥：鑄件外觀為金屬，內部凡與介質接觸的主要表面均為襯里，如襯膠閥、襯塑膠閥、襯陶閥等。

（4）管件材料對照表

以下為幾種鋁制管件材料參數及詳細利用：

根據繼電器方向分類

（1）角行程包括蝶閥、蝶閥、旋塞閥等

（2）右轉程包括蝶閥、截止閥、角座閥等。

通用分類

這些分類方式既按原理、作用又按結構界定，是現今國際、國內常用的分類方式。通常分閥門、截止閥、節流閥、儀表閥、柱塞閥、隔膜閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、止回閥、減壓閥安全閥、疏水閥、調節閥、底閥、過濾器、排污閥等。

因為管件的用途是廣泛的，所以它起的作用只是巨大的。諸如：在發電廠中管件就能控制機組和汽輪機的運轉；在石油、化工生產中，球閥同樣也起著控制全部生產設備和工藝步驟的正常運轉。在其它部委只是這么。雖然這么，球閥同其它產品比較常常被人們忽略。諸如：在安裝機器設備時，人們常常把重點置于主要機器設備方面，卻忽略了蝶閥。那樣會使整個生產效率增加或停產、或引起種種其它車禍發生。因而，對管件的采用、安裝、使用等都應當進行認真負責的工作。

電網驅動球閥是常用的驅動模式的閘閥，一般稱這些驅動裝置方式的驅動裝置為管件電動裝置，球閥電動裝置的特性如下：1）啟閉快速，可以大大降低啟閉球閥所需的時間；2）可以大大減少操作人員的勞動硬度，非常適用于高壓、大口徑球閥；3）適用于安裝在不標兵動操作或難于接近的位置，便于實現遠距離操縱，并且安裝高度以不受限制；4）有促使整個系統的手動化；5）電源比氣源和液源容易榮獲，其線纜的鋪設和維護也比壓縮空氣和油壓管道簡略得多。

球閥電動裝置的劣勢是構造復雜，在寒冷的地方使用更為困難，適于易爆介質時球閥類型，還要選用隔爆舉措。

球閥電動裝置按所驅動的球閥類別不同，可分為Z型和Q型兩大類。Z型球閥電動裝置的輸出軸可以轉出這些圈，適用于驅動閥門、截止閥、隔膜閥等；Q型管件電動裝置的輸出軸只好旋轉90。，適用于驅動旋塞閥、球閥和閥門等。按其防護類別有普通型、隔爆型（以B表示）、耐熱型（以R表示）和三合一型（即戶外、防腐、隔爆，以S表示）。

球閥電動裝置通常由傳動機構（減速器）、電動機、行程控制機構、轉矩限制機構、手動-電動切換機構、開度指示器等組成。

氣動和液動球閥

氣動球閥和液動是以一定壓力的空氣、水或油為特銳德,運用汽缸（或油壓缸）和活塞的運動來驅動球閥的，通常氣動的空氣壓力大于0.8MPa,液動的水壓或液壓為2.5MPa~25MPa?；蚋裟らy；回轉型氣、液驅動裝置適于驅動裝置適于驅動閥門、蝶閥或旋塞閥。液動裝置的驅動力大，適用于驅動大口徑球閥。如適于驅動旋塞閥、球閥和閥門時，應當將活塞的往復運動轉化面回轉運動。不僅選用汽缸或油壓缸的活塞來驅動外，不有選用氣動薄膜驅動的，因其行程和驅動力較小，故主要適于調節閥。

自動球閥

自動球閥是基本的驅動模式的閥體。它包括用手輪、手柄或板手直接驅動和通過傳動機構進行驅動兩種。當管件的啟扭力較大時，可通過蝸桿或齒輪傳動進行驅動，以達到省略的目的。蝸桿傳動分直齒圓錐蝸桿傳動和錐齒傳動。蝸桿傳動減速比小，適用于閥門和截至閥，齒輪傳動減速比較大球閥類型，適用于旋塞閃、球閥和閥門

TAG:閥門電動裝置